中文字幕欧美日韩_欧美日本一区_麻豆亚洲av熟女国产一区二_鲁丝一区二区三区_男人的天堂av网_男女猛烈激情xx00免费视频_日本香蕉视频在线观看_色姑娘综合av_亚洲伊人久久综合_日韩精品视频免费专区在线播放

PDF全文閱讀

邱    波1  ,  葉   挺1  ,  閆希東1  ,  張曉樂2 ,  王立峰3

 

( 1 .  寧波市軌道交通集團有限公司建設分公司 ，寧波 315101 ;  2.  浙江華東測繪與工程安全技術有限公司，

杭州 310014 ;  3 .  浙江科技大學 土木與建筑工程學院 ，杭州 310023)

摘   要 ：為保障隧道穿越斷層破碎帶施工安全 ，依托江西某高速隧道工程 ，采用 PLAXIS 建立二維數值模型 ，分析斷層破碎帶對隧道襯砌位移的影響 ，并與現場監測數據對比驗證模型合理性。重點研究了斷層寬度 (B) 、傾角  ( β)  及覆高比  (H/D)  對襯砌位移和應力的影響規律。結果表明： 隨斷層寬度增大 ，拱頂最大沉降與拱底最大隆起值均增大 ，最大值位于斷層中心區域 ，且拱底在斷層外側呈現輕微沉降 ；隧道邊界與斷層邊界重合時 ，橫向位移分布顯著密集化。隨斷層傾角增大 ，拱頂最大沉降量呈先增后減趨勢 ，峰值出現在傾角 60 °時（非拱頂位置）；當傾角為 90 °時 ，襯砌變形均勻 ，輪廓線呈 “U 型 ”分布。覆高比對襯砌變形亦有顯著影響。研究成果可為穿越斷層破碎帶隧道的斷層參數選取提供依據。

關鍵詞：公路隧道 ；斷層破碎帶 ；監控量測 ；數值模擬

中圖分類號：U459. 2         

文獻標志碼：A            

文章編號： 1005- 8249   (2025)  05- 0121- 08

DOI:10. 19860/j.cnki.issn1005 - 8249.2025 .05 .022

 

QIU Bo1  ,  YE Ting1  ,  YAN Xidong1  ,  ZHANG Xiaole2 ,  WANG Lifeng3

 （1. Construction Branch of Ningbo Rail Transit Group Co . ,  Ltd. ,  Ningbo 315101 ,  China;  2. Zhejiang  Huadong

Mapping and Engineering Safety Technology Co . ,  Ltd. ,  Hangzhou 310014 ,  China;  3. School  of Civil

Engineering and Architectural ,  Zhejiang University of Science and Technology ,  Hangzhou 310023 ,  China)

Abstract :  To ensure construction safety when tunneling through fault fracture zones ,  this study established a two - dimensional numerical model using PLAXIS based on a highway tunnel project in Jiangxi ,  China. The  model  analyzed  the  influence  of the fault fracture zone on tunnel lining displacement ,  with its rationality validated against field monitoring data. The  study  focused on the impact of fault width  (B) ,  dip  angle  ( β) , and  cover - depth  ratio  (H/D)  on  lining  displacement  and  stress . Results indicate :  As fault  width  increases , the  maximum  crown  settlement  and maximum invert  heave  also  increase , with  their peak values tending  to  occur  near  the  fault  center; slight settlement  is  observed  in  the invert  outside  the  fault  zone.  Transverse displacement distribution becomes significantly  denser  when  tunnel  boundaries  align  with  fault  boundaries .  With  increasing  dip angle ,  maximum crown settlement initially increases then decreases ,  peaking at a dip angle of 60 °( not at the crown) ;  at 90 °dip angle ,  lining deformation is uniform ,  exhibiting a " U - shaped "  distribution.  The cover - depth ratio also significantly influences lining deformation. The  findings  provide references for selecting fault parameters in tunnels crossing fault fracture zones . 

Key words :  highway tunnel;  fault fracture zone;  monitoring and measurement;  numerical simulation

基金項目：浙江省重點研究計劃  (2021 C01131 ) 。

作者簡介：邱   波  (1987—) ,  男 ，本科 ，高級工程師 ，研究方向：巖土工程。

通信作者： 王立峰  (1968—) ,  男 ，博士 ，教授 ，研究方向：巖土工程。

收稿日期：2024 - 10 - 18